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本市重拳出击严打非法“一日游”

2018年10月3日7时4分51秒| 发布者: 听南| 查看: 9350| 评论: 0

本市重拳出击严打非法“一日游”滴滴的安全事件发生后,多个地方 ...

本市重拳出击严打非法“一日游” 2018-10-02 13:03:53

滴滴的安全事件发生后,多个地方要求网约车平台加强与监管部门的数据对接,并对不符合标准的车辆予以清除。这当然可以看做是监管层面对于安全问题的强力回应。数据对接也好,加强资质审查也罢,都应该本着有利于安全的原则。

这样的情景在一周前更为严重。

同时将充分发挥党员先锋带头作用,夜间主动前往“三站两场”及重点商圈保障运营。

连续出现两次顺风车安全事件后,多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查,滴滴也继下线顺风车业务后,全面暂停深夜服务。无论是相关部门的介入程度之深,还是网约车平台的整改行动之大,都堪称罕见。这种回应力度,也呼应了此前事件发生后的舆论声浪。但深夜服务叫停后所导致的打车难重返现象,或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。

专项行动开展至今,全市受理“一日游”投诉件,同比下降%;今年以来,全市受理“一日游”投诉件,同比下降%。

疏堵结合也是本市整治“一日游”市场的重要手段。非法“一日游”之所以屡禁不止,其中一个主要原因是正规“一日游”产品市场稀少。市旅游委认为,可鼓励更多正规旅行社开展北京“一日游”,目前具体方案还在研究中。

@老实人协会:网约车确实给我们带来了便利。但是我们不希望滴滴一家独大,垄断市场。

司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

滴滴司机:“啊,没有。”

采取各种措施,激励出租车驾驶员夜间运营

滴滴做出暂停深夜服务的决定,明眼人都能明白:一方面确实是有很多问题需要时间来整改,另一方面亦是舆论审判之下,不得已的断尾式妥协。其实滴滴也好、哒哒也罢,消费者只要能安全舒心打个车而已,并不关心挣钱的老板是谁。【详细】

下一步,市交通执法部门将会同交管、城管等部门,不断加大出租汽车行业监管力度,将出租汽车严重违章行为记入“黑名单”,对违法问题突出的出租企业进行约谈整改。

记者询问了几位出租车司机,一位姓黄的师傅家住在南三环旁,滴滴停运那几天夜里,他明显感觉到路边打车人多起来。不过在他看来,“路上的空出租车也不少,市内绝大多数地方挺好打车。”另外几位师傅,都没有感觉到滴滴停运带来的乘客增多,一位师傅谈道,“以往夜里开滴滴的司机也不多,而且现在已经过了暑期旅游的高峰。”

据悉,北京市建立企业奖励机制。其中,三元出租汽车公司将积极参加重点区域、重点时段运力保障任务作为评选奖励优秀驾驶员的先决条件。首汽约车平台公司采取精神和物质激励相结合的措施,提升巡游车及网约车夜间运力供给。如采取夜间订单流水积分双倍计算、驾驶员场站保障数单奖励的方法,激励网约车驾驶员夜间到主要场站进行运输保障。。

该负责人还强调,下一步,市交通执法部门将会同交管、城管等部门,不断加大出租汽车行业监管力度,将出租汽车严重违章行为记入“黑名单”,对违法问题突出的出租企业进行约谈整改,对巡游“黑车”依法予以严厉处罚,进一步净化出租汽车运营环境,为市民出行提供安全保障。(n

下一步,市交通执法部门将会同交管、城管等部门,不断加大出租汽车行业监管力度,将出租汽车严重违章行为记入“黑名单”,对违法问题突出的出租企业进行约谈整改。

记者:“没有个人的营运资格证,是吧?”

近一段时间以来,社会上连续发生多起滴滴司机杀害乘客、性侵、性骚扰事件,引起社会高度关注。国内最大的网约车平台滴滴出行在全国范围被相关部门约谈。月底,河南省交通厅、公安厅、郑州市交通委等多部门对滴滴公司相关负责人进行约谈,要求禁止利用合乘名义从事非法网约车经营服务,停止对未取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的车辆违规派单行为,保证线上注册的车辆和驾驶员与线下实际提供服务的车辆和驾驶员一致。

不管“滴滴深夜停运”是否是以退为进,打车难重现已是不争的事实。当舆论热点在网约车安全性和便利性之间来回摇摆时,从监管部门到网约车平台,反而更需要定下心来,务实研讨,力争推出更有智慧的解决方案,找到各方利益的最大公约数,以实现政府与企业、社会与资本、乘客与车主的共赢。

月日夜间点,虽然六里桥一带的客流量明显低于白天,但仍然有一拨拨夜归人,从立交桥的各个角落走向换乘车站。在桥东南角的莲花池长途车站附近,黑车、出租车和三轮车正在揽客,旁边还站着几个男子也在询问人们“想去哪,要不要坐车”,他们的车停在不远处的路边。

郑州运管部门:必须人车都有许可证才能派单

不管“滴滴深夜停运”是否是以退为进,打车难重现已是不争的事实。当舆论热点在网约车安全性和便利性之间来回摇摆时,从监管部门到网约车平台,反而更需要定下心来,务实研讨,力争推出更有智慧的解决方案,找到各方利益的最大公约数,以实现政府与企业、社会与资本、乘客与车主的共赢。

经济日报-经济网编后语:

@哇斯la_reine:这是滴滴在以退为进。

非法“一日游”侵害游客权益,损害首都形象。年和年,市旅游委受理“一日游”投诉件和件,同比分别减少%和%,但非法“一日游”屡打不绝、时常反弹,形成了黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网等利益链条相互交织的“六黑”乱象。自今年月启动的专项行动,本市持续加大了对非法“一日游”的固定式检查和机动式巡查,针对非法“一日游”高发频发和影响大的旅游线路点位,相关部门每日派出暗访组上车随团暗访,发现违法违规证据后依法从严查处。

连续出现两次顺风车安全事件后,多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查,滴滴也继下线顺风车业务后,全面暂停深夜服务。无论是相关部门的介入程度之深,还是网约车平台的整改行动之大,都堪称罕见。这种回应力度,也呼应了此前事件发生后的舆论声浪。但深夜服务叫停后所导致的打车难重返现象,或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。

郑州运管部门:必须人车都有许可证才能派单

根据“滴滴出行”应用的说法,月日晚上点起恢复深夜出行服务,同时试运行深夜运营规则:快车(含优步、优享)及专车司机在深夜期间(时至时),需要满足注册时间超过半年、安全服务超过单等条件才能接单。

没有“人证”、“车证”的约束门槛,滴滴顺风车和滴滴快车问题不断。曹师傅说,接上一个单子后,司机可能要求加块钱或者块钱,不加就不去。因为那些人没有证,随便投诉他他也不害怕。曹师傅说,大多数顺风车没有保险,如果发生事故,保险公司说这是非法营运,一分钱都不赔。“如果乘客受伤,乘客问谁要钱?他去哪里拿这点钱给她看病?”

月日,是滴滴暂停深夜服务后的第一个工作日,当天时,记者在京东总部四周见到,等候的车辆一共只有约辆,绝大多数是出租车,许久未见闪着LED小红灯的“黑车”也出现了。

夜间和时后将加强监管力度

月日起,交通运输部等十部门组成检查组进驻滴滴公司,展开安全专项检查。滴滴方面表示,将深入整改,尽快推动合规化进程,在背景核查等方面加强与主管部门的协调与配合。滴滴整改措施发布后,没有网约车运输证、网约车驾驶员证还能顺利注册滴滴车主吗?记者以车主的身份,拨通了滴滴客服中心电话,客服人员向记者确认,没有“人证”、“车证”仍可以注册快车:“就是说您没有这个网约车资格证,也是可以注册快车。”

北京市交通委相关负责人介绍,一是加大对出租汽车严重违章、巡游“黑车”和克隆出租车非法运营的打击处罚力度,形成高压严打态势,集中整顿运营秩序。二是以“三站两场,公交枢纽、重点轨道交通车站,王府井、西单等繁华商业街区,CBD、金融街等写字楼集中区域为重点,加大执法力量投入,监管时间向夜间和时以后倾斜,积极协调相关部门联勤联动,开展综合治理。三是畅通投诉举报渠道,并安排专人负责投诉受理工作,对群众投诉举报的出租汽车服务质量问题和“黑车”非法运营线索,第一时间开展调查工作,并依法严肃处理,切实做到诉必有查、查必有果、查必有复。

批评滴滴不是为了回到黑车时代

该负责人还强调,下一步,市交通执法部门将会同交管、城管等部门,不断加大出租汽车行业监管力度,将出租汽车严重违章行为记入“黑名单”,对违法问题突出的出租企业进行约谈整改,对巡游“黑车”依法予以严厉处罚,进一步净化出租汽车运营环境,为市民出行提供安全保障。(n

采取各种措施,激励出租车驾驶员夜间运营

一是加大对出租汽车严重违章、巡游“黑车”和克隆出租车非法运营的打击处罚力度,形成高压严打态势,集中整顿运营秩序。二是以“三站两场,公交枢纽、重点轨道交通车站,王府井、西单等繁华商业街区,CBD、金融街等写字楼集中区域为重点,加大执法力量投入,监管时间向夜间和时以后倾斜,积极协调相关部门联勤联动,开展综合治理。三是畅通投诉举报渠道,并安排专人负责投诉受理工作,对群众投诉举报的出租汽车服务质量问题和“黑车”非法运营线索,第一时间开展调查工作,并依法严肃处理,切实做到诉必有查、查必有果、查必有复。

刚刚过去的周末,一篇《滴滴消失的第一夜》的文章在微信朋友圈刷屏。文章讲述了滴滴在整改期间全面暂停深夜服务的第一个晚上,北京、广州、成都等多个城市出现的打车难问题。叫不到网约车的另一面,是出租车漫天要价、强行拼车、拒载,黑车暴增等乱象明显抬头。

实际上,很多互联网企业之所以能够发展壮大,正是因为在某一领域公共服务缺位,难以满足民众的需求,而互联网企业找到了民众需求的痛点,利用互联网,用更加公开、透明的方式解决了这些痼疾。就出行领域而言,滴滴一停运,就重现打车难问题,这也从另外一个层面说明,在网约车快速发展并成功改变民众的出行习惯、改善民众出行体验的同时,传统出行行业,并没有太多的进步。从网友分享的打车经历来看,谁都不愿意回到出租车拒载、黑车横行的时代。【详细】

记者从市交通委获悉,为确保北京出租汽车运营市场平稳有序,近期,本市开展出租汽车行业专项整治工作。据了解,时后将严查黑车扰序及出租车拒载等违法行为,并激励出租车驾驶员夜间运营。

说到底,安全是网约车监管最重要的一个维度,却不是唯一的。如果为了确保安全,就抑制对出行需求的满足,这未免有点偷懒,也很难称得上是真正的最优解决方案。所以,当务之急是重申安全管理的有效性,剔除与安全无关的标准设置,在为网约车安全补漏的同时,又确保有足够多的车辆准入,最终实现安全与服务便利的双赢。

“根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条,网约车平台公司暂停或者终止运营的,应当提前日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告,说明有关情况,通告提供服务的车辆所有人和驾驶员,并向社会公告。” 城市交通专家徐康明在接受北京晚报记者采访时表示,上周,滴滴出行以整改为由单方宣布夜间停运一周的行为是违规的,也是损害合规网约车司机权益的。

据之声《新闻纵横》报道:近期,交通运输部等十部门组成检查组进驻滴滴公司,展开安全专项检查,滴滴称要深入整改并发布了一系列措施。但是,记者在河南郑州调查发现,滴滴平台仍在给没有营运资格证的黑车司机派单。整改措施难道只是说说而已?谁来为乘客安全买单?

滴滴深夜停运后,北京多个打车热点地区有黑车聚集。对此徐康明解释,“黑车回潮”其实是个伪概念,因为目前北京的滴滴平台内仍有大量不具备网约车运营资质的司机和车辆。“滴滴如果还采用非法网约车进行服务,是继续抗法行为。”对于部分出租车司机加入违规加价行列的现象,徐康明认为必须严厉处罚,“加强举报机制,由乘客举报、主管部门严厉处罚。”

非法“一日游”侵害游客权益,损害首都形象。年和年,市旅游委受理“一日游”投诉件和件,同比分别减少%和%,但非法“一日游”屡打不绝、时常反弹,形成了黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网等利益链条相互交织的“六黑”乱象。自今年月启动的专项行动,本市持续加大了对非法“一日游”的固定式检查和机动式巡查,针对非法“一日游”高发频发和影响大的旅游线路点位,相关部门每日派出暗访组上车随团暗访,发现违法违规证据后依法从严查处。

同时将充分发挥党员先锋带头作用,夜间主动前往“三站两场”及重点商圈保障运营。

当天时分左右,京东员工小康缓步走出大楼,来到停车场的共享汽车前。“我是刚刚打算约车的时候才发现暂停夜间服务了,没办法,试试这个共享汽车吧。”每天都与这些共享汽车擦肩而过的小康,却从未使用过,他不停地扫着车门上的二维码,自言自语着:“这怎么用啊,上传身份证照片,还要上传驾驶证照片,我也没带驾驶证,唉,算了。”

滴滴客服:因无证被扣车,滴滴承担部分罚款

专项行动开展至今,全市受理“一日游”投诉件,同比下降%;今年以来,全市受理“一日游”投诉件,同比下降%。

亦庄的北京经济技术开发区科创十一街号院,是京东总部所在地。

徐康明表示,采用合法合规车辆和人员恢复夜间服务,有利于保护从业人员的权益和满足市民的出行需求,但继续采用非法网约车从事夜间服务或其他时间段服务,是继续抗法行为,“紧急通知的核心之一是清退非法运营的车和人,而滴滴试运行的深夜运营规则还是背离了这个原则。”

非法“一日游”侵害游客权益,损害首都形象。年和年,市旅游委受理“一日游”投诉件和件,同比分别减少%和%,但非法“一日游”屡打不绝、时常反弹,形成了黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网等利益链条相互交织的“六黑”乱象。自今年月启动的专项行动,本市持续加大了对非法“一日游”的固定式检查和机动式巡查,针对非法“一日游”高发频发和影响大的旅游线路点位,相关部门每日派出暗访组上车随团暗访,发现违法违规证据后依法从严查处。

而在一周前,情况大不相同。

郑州运管部门:必须人车都有许可证才能派单

交通运输部日前表示,将对所有网约车平台进行整治,清退不符合要求的人车,要求平台向监管信息平台上传所有数据,制定乘客举报应急预案等。据了解,目前,郑州市出租汽车行政主管部门已经与滴滴河南公司建立数据对接机制,实现部分数据的对接。

走两步出租车很好打到

据之声《新闻纵横》报道:近期,交通运输部等十部门组成检查组进驻滴滴公司,展开安全专项检查,滴滴称要深入整改并发布了一系列措施。但是,记者在河南郑州调查发现,滴滴平台仍在给没有营运资格证的黑车司机派单。整改措施难道只是说说而已?谁来为乘客安全买单?

郑州运管部门:必须人车都有许可证才能派单

网约车是怎么走到这一步的?这其中当然有舆论的摇摆。最初大众都要“放开监管”,要“出行自由”。网约车客观上解决了“打车难”,带来了出行便利,因此得到大众力挺。而今年以来,两起恶性事件发酵之下,舆论出于对自身安全感的担忧,转过头来呼吁加强监管。本来,这也情有可原。问题在于,因为舆论太过凶猛,社会治理随舆论起舞——这显然不正常。社会治理的运行规律和评判标准,不应该是舆论,舆论的可变因素太多,而应该是人民,人民的安全感、幸福感和获得感。舆论算是警钟,但社会治理应有自己的遵循。【详细】

记者注意到,在交叉口中,有两辆正规出租车停在路旁,驾驶员均未身穿制服。几个人站在车旁,询问着打车人的去向。“打表吗?”面对打车人的询问,司机笑称:“这时候打什么表啊。”

众所周知,此前不少地方对网约车设置的门槛不可谓不高,可像车辆轴距、车型、排量等限定标准,到底与乘客的安全保障之间是否存在必然关联,一直以来不无争议。不能因为这次安全问题成为焦点,就借机完全回避对规则本身合理性的探讨。另外,两次出事的顺风车业务,按照现行规定并不属于网约车管理之列,这个问题是否需要从制度上厘清?

批评滴滴不是为了回到黑车时代

同时将充分发挥党员先锋带头作用,夜间主动前往“三站两场”及重点商圈保障运营。

记者询问了几位出租车司机,一位姓黄的师傅家住在南三环旁,滴滴停运那几天夜里,他明显感觉到路边打车人多起来。不过在他看来,“路上的空出租车也不少,市内绝大多数地方挺好打车。”另外几位师傅,都没有感觉到滴滴停运带来的乘客增多,一位师傅谈道,“以往夜里开滴滴的司机也不多,而且现在已经过了暑期旅游的高峰。”

“滴滴深夜停运”后打车难何以重返?

说到底,安全是网约车监管最重要的一个维度,却不是唯一的。如果为了确保安全,就抑制对出行需求的满足,这未免有点偷懒,也很难称得上是真正的最优解决方案。所以,当务之急是重申安全管理的有效性,剔除与安全无关的标准设置,在为网约车安全补漏的同时,又确保有足够多的车辆准入,最终实现安全与服务便利的双赢。

三里屯

对于整改期间的打车难问题,相关部门有必要启动相应的配套预案。比如,就黑车、出租车涨价、拒载等问题,应该加强针对性的监管,不能将治理成本完全转嫁给出行者。但从长远出发,更有必要思考的是:对于网约车的监管,如何在保障安全与便利之间平衡,使得社会效益最大化。保证打车安全,如果只是下线网约车服务,看似是最彻底的一种方式,但也可能是社会代价最大的一种选择。一方面,叫停网约车,但传统出租车的弊病,以及黑车非法运营的风险,同样不可忽视;另一方面,过去由网约车满足的出行需求,又该如何化解,不是个小问题。【详细】

滴滴仍给无营运证的黑车司机派单 客服:无证被扣车,滴滴担罚款

公里的距离,最终以元成交,出租车在黑车和打车人中穿梭驶出。

对于经常加夜班的上班族来说,上一周比较难熬。滴滴出行于月日至日深夜停运,这让不少市民措手不及。如今,夜间出租车已经恢复运营,这会否缓解“夜间打车难”的困境?

采取各种措施,激励出租车驾驶员夜间运营

记者:“没有个人的营运资格证,是吧?”

连续出现两次顺风车安全事件后,多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查,滴滴也继下线顺风车业务后,全面暂停深夜服务。无论是相关部门的介入程度之深,还是网约车平台的整改行动之大,都堪称罕见。这种回应力度,也呼应了此前事件发生后的舆论声浪。但深夜服务叫停后所导致的打车难重返现象,或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。网约车平台暂停服务,令打车难度骤升,其实也反证了网约车在市民出行领域所扮演的重要角色。【详细】

@四虎专员:网友难伺候,让滴滴倒闭的是你们,要它回来的还是你们。

滴滴安全大整治,乘客就陷入打车难,固然与当前网约车市场滴滴一家独大,其他网约车平台难以填补滴滴暂时退出而出现的供求缺口有关,这并不是一个健康的市场现象。但滴滴整改,承担代价的也不应该是普通消费者。另一方面也充分说明网约车这一新业态在满足民众多样化的出行需求方面的巨大价值。在大城市,出租车的运力难以满足民众的出行需求,其服务水平也还有很大的提升空间。

对于整改期间的打车难问题,相关部门有必要启动相应的配套预案。比如,就黑车、出租车涨价、拒载等问题,应该加强针对性的监管,不能将治理成本完全转嫁给出行者。但从长远出发,更有必要思考的是:对于网约车的监管,如何在保障安全与便利之间平衡,使得社会效益最大化。保证打车安全,如果只是下线网约车服务,看似是最彻底的一种方式,但也可能是社会代价最大的一种选择。一方面,叫停网约车,但传统出租车的弊病,以及黑车非法运营的风险,同样不可忽视;另一方面,过去由网约车满足的出行需求,又该如何化解,不是个小问题。【详细】

@稳定保证:黑车又开始猖狂了。

近一段时间以来,社会上连续发生多起滴滴司机杀害乘客、性侵、性骚扰事件,引起社会高度关注。国内最大的网约车平台滴滴出行在全国范围被相关部门约谈。月底,河南省交通厅、公安厅、郑州市交通委等多部门对滴滴公司相关负责人进行约谈,要求禁止利用合乘名义从事非法网约车经营服务,停止对未取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的车辆违规派单行为,保证线上注册的车辆和驾驶员与线下实际提供服务的车辆和驾驶员一致。

非法“一日游”侵害游客权益,损害首都形象。年和年,市旅游委受理“一日游”投诉件和件,同比分别减少%和%,但非法“一日游”屡打不绝、时常反弹,形成了黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网等利益链条相互交织的“六黑”乱象。自今年月启动的专项行动,本市持续加大了对非法“一日游”的固定式检查和机动式巡查,针对非法“一日游”高发频发和影响大的旅游线路点位,相关部门每日派出暗访组上车随团暗访,发现违法违规证据后依法从严查处。

非法“一日游”侵害游客权益,损害首都形象。年和年,市旅游委受理“一日游”投诉件和件,同比分别减少%和%,但非法“一日游”屡打不绝、时常反弹,形成了黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网等利益链条相互交织的“六黑”乱象。自今年月启动的专项行动,本市持续加大了对非法“一日游”的固定式检查和机动式巡查,针对非法“一日游”高发频发和影响大的旅游线路点位,相关部门每日派出暗访组上车随团暗访,发现违法违规证据后依法从严查处。

记者在月日当晚询问了几辆出租车,司机均表示打表计价。这里的黑车开出的价格比出租车高,但不像三里屯那么“离谱”,比如从京东总部到亦庄桥出租车打表约元的路程,黑车开价元。

为强化对非法“一日游”的震慑和打击力度,凡经查实违法违规的,各职能部门一律依法给予从重从严叠加处罚。据悉,本市今年月还召开了严打非法“一日游”相关法律问题研讨会,研讨了行政处罚与入刑定罪相结合的手段措施。

一是加大对出租汽车严重违章、巡游“黑车”和克隆出租车非法运营的打击处罚力度,形成高压严打态势,集中整顿运营秩序。二是以“三站两场,公交枢纽、重点轨道交通车站,王府井、西单等繁华商业街区,CBD、金融街等写字楼集中区域为重点,加大执法力量投入,监管时间向夜间和时以后倾斜,积极协调相关部门联勤联动,开展综合治理。三是畅通投诉举报渠道,并安排专人负责投诉受理工作,对群众投诉举报的出租汽车服务质量问题和“黑车”非法运营线索,第一时间开展调查工作,并依法严肃处理,切实做到诉必有查、查必有果、查必有复。

据悉,仅月日、日两日,市交通执法总队出动执法人员人次,对三站两场、三里屯等个重点地区开展集中夜查行动,检查车辆近千余台次,查处违法违章行为起,查扣巡游“黑车”辆。针对三里屯地区夜间出租车议价等问题。月日晚时至次日凌晨时,市交通执法总队会同交管、城管等部门,开展专项整治行动,共查获出租汽车交给他人驾驶起(其中辆私改计价器)、拒载起、议价起、不规范服务起,交警处罚违章停车起,城管清理不法商贩起。对严重违法违规的驾驶员将纳入行业“黑名单”。

滴滴安全大整治,乘客就陷入打车难,固然与当前网约车市场滴滴一家独大,其他网约车平台难以填补滴滴暂时退出而出现的供求缺口有关,这并不是一个健康的市场现象。但滴滴整改,承担代价的也不应该是普通消费者。另一方面也充分说明网约车这一新业态在满足民众多样化的出行需求方面的巨大价值。在大城市,出租车的运力难以满足民众的出行需求,其服务水平也还有很大的提升空间。

走两步出租车很好打到

滴滴安全大整治,乘客就陷入打车难,固然与当前网约车市场滴滴一家独大,其他网约车平台难以填补滴滴暂时退出而出现的供求缺口有关,这并不是一个健康的市场现象。但滴滴整改,承担代价的也不应该是普通消费者。另一方面也充分说明网约车这一新业态在满足民众多样化的出行需求方面的巨大价值。在大城市,出租车的运力难以满足民众的出行需求,其服务水平也还有很大的提升空间。

连续发生安全事件,顺风车平台当然难以推卸责任,受到社会抨击,也是理所当然。但骂一句“滴滴该死”,并不能解决问题。回到现实中,安全而多元化的出行需求如何满足,应是最重要的社会关切。因此,不该由安全问题彻底否定整个网约车模式,而应促成社会对于如何实现更安全的网约车服务,进行更多务实的探讨,助推出台更成熟的解决方案。【详细】

而在一周前,情况大不相同。

据北京市交通委介绍,为确保北京出租汽车运营市场平稳有序,打击出租汽车、巡游“黑车”违法违规运营、严重扰乱市场秩序行为,近期,北京市开展出租汽车行业专项整治工作。

在大量网约车之间,夹杂着寥寥几辆出租车,他们闪亮的车顶灯和“空车”红灯非常醒目。出租车司机站在车外,打量着走出大楼的人们有没有打车的需求。

灯火辉煌的京东总部是附近网约车司机每晚最热衷的等候区域,“‘码农’们喜欢加班,晚上点以后,有的是活儿”,司机小梁关着车门、摇下车窗、坐在车里,悠闲地一边玩着手机,一边等着“接单”。京东总部南西北三面临街,网约车集中在这三条路上,即使已过时,数量也有六十几辆。

专项行动开展至今,全市受理“一日游”投诉件,同比下降%;今年以来,全市受理“一日游”投诉件,同比下降%。

@哇斯la_reine:这是滴滴在以退为进。

司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

连续出现两次顺风车安全事件后,多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查,滴滴也继下线顺风车业务后,全面暂停深夜服务。无论是相关部门的介入程度之深,还是网约车平台的整改行动之大,都堪称罕见。这种回应力度,也呼应了此前事件发生后的舆论声浪。但深夜服务叫停后所导致的打车难重返现象,或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。网约车平台暂停服务,令打车难度骤升,其实也反证了网约车在市民出行领域所扮演的重要角色。【详细】

亦庄京东总部

月日夜间点,虽然六里桥一带的客流量明显低于白天,但仍然有一拨拨夜归人,从立交桥的各个角落走向换乘车站。在桥东南角的莲花池长途车站附近,黑车、出租车和三轮车正在揽客,旁边还站着几个男子也在询问人们“想去哪,要不要坐车”,他们的车停在不远处的路边。

没有“人证”、“车证”的约束门槛,滴滴顺风车和滴滴快车问题不断。曹师傅说,接上一个单子后,司机可能要求加块钱或者块钱,不加就不去。因为那些人没有证,随便投诉他他也不害怕。曹师傅说,大多数顺风车没有保险,如果发生事故,保险公司说这是非法营运,一分钱都不赔。“如果乘客受伤,乘客问谁要钱?他去哪里拿这点钱给她看病?”

司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

为强化对非法“一日游”的震慑和打击力度,凡经查实违法违规的,各职能部门一律依法给予从重从严叠加处罚。据悉,本市今年月还召开了严打非法“一日游”相关法律问题研讨会,研讨了行政处罚与入刑定罪相结合的手段措施。

连续出现两次顺风车安全事件后,多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查,滴滴也继下线顺风车业务后,全面暂停深夜服务。无论是相关部门的介入程度之深,还是网约车平台的整改行动之大,都堪称罕见。这种回应力度,也呼应了此前事件发生后的舆论声浪。但深夜服务叫停后所导致的打车难重返现象,或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。网约车平台暂停服务,令打车难度骤升,其实也反证了网约车在市民出行领域所扮演的重要角色。【详细】

月日起,滴滴暂停提供深夜:-:时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务,进行安全大整治。据媒体报道,就在滴滴暂停深夜服务的第一天,各地的乘客就感受到了深夜打车出行难的痛苦。很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历,出租车漫天要价、强行拼车、拒载,黑车暴增等等。

令人惊讶的是,新注册的快车车主,即便是没有网约车资格证,也照样能得到奖励。滴滴客服介绍,对于司机,他们有冲单奖音、早高峰奖、晚高峰奖,只要是快车车主就能获得奖励。

为强化对非法“一日游”的震慑和打击力度,凡经查实违法违规的,各职能部门一律依法给予从重从严叠加处罚。据悉,本市今年月还召开了严打非法“一日游”相关法律问题研讨会,研讨了行政处罚与入刑定罪相结合的手段措施。

批评滴滴不是为了回到黑车时代

严打“黑车”和“黑店”成为专项行动中的两个重点。执法人员解释,没有黑车,非法“一日游”就无法成行,黑车既容易被发现、记住和查处,也是单项价值较高的固定资产。相关部门运用道路交通监控探头加大对重点“一日游线”线路旅游大巴车的监管,用技防、物防等科技智能手段发现查处“黑车”。旅游购物“黑店”数量不多、坐地经营,全市“黑店”约几十家,也成为严打重点。

公里的距离,最终以元成交,出租车在黑车和打车人中穿梭驶出。

在滴滴公司原来的司机注册制度中,一些司机没有网约车驾驶员从业资格证和车辆道路运输证,只靠驾驶证、行驶证就上岗运营,被称为“橘子司机”。这类司机因为没有办理运营资格证,从业也就没有经过公安的人员案底背景审查。滴滴优享专职司机曹师傅说:“现在办‘人证’的时候,公安审核很慢的,有的审核四五个月,反正运管处那积压的好多人就办不过去。”

疏堵结合也是本市整治“一日游”市场的重要手段。非法“一日游”之所以屡禁不止,其中一个主要原因是正规“一日游”产品市场稀少。市旅游委认为,可鼓励更多正规旅行社开展北京“一日游”,目前具体方案还在研究中。

记者在月日当晚询问了几辆出租车,司机均表示打表计价。这里的黑车开出的价格比出租车高,但不像三里屯那么“离谱”,比如从京东总部到亦庄桥出租车打表约元的路程,黑车开价元。

“今天晚上滴滴停运了啊,想打车就得坐咱这车了啊。”六里桥畔的一位黑车司机吆喝道。

这样的情景在一周前更为严重。

没有“人证”、“车证”的约束门槛,滴滴顺风车和滴滴快车问题不断。曹师傅说,接上一个单子后,司机可能要求加块钱或者块钱,不加就不去。因为那些人没有证,随便投诉他他也不害怕。曹师傅说,大多数顺风车没有保险,如果发生事故,保险公司说这是非法营运,一分钱都不赔。“如果乘客受伤,乘客问谁要钱?他去哪里拿这点钱给她看病?”

非法“一日游”在京生存空间正进一步被挤压。昨天上午,市政府再次召开严打非法“一日游”专题会,对进一步严打非法“一日游”的专项行动作出部署。聚焦黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网利益链条相互交织的“六黑”乱象,本市自月日启动了严打非法“一日游”专项行动,并已收获阶段性成效,非法“一日游”乱象基本得到遏制,“一日游”市场秩序呈现稳中向好的态势。记者获悉,今年国庆长假期间,市旅游委、工商、城管、公安等相关部门将加强执法检查,强化旅游市场秩序整治。

该负责人强调,仅月日、日两日,市交通执法总队出动执法人员人次,对三站两场、三里屯等个重点地区开展集中夜查行动,检查车辆近千余台次,查处违法违章行为起,查扣巡游“黑车”辆。针对三里屯地区夜间出租车议价等问题。月日晚时至次日凌晨时,市交通执法总队会同交管、城管等部门,开展专项整治行动,共查获出租汽车交给他人驾驶起(其中辆私改计价器)、拒载起、议价起、不规范服务起,交警处罚违章停车起,城管清理不法商贩起。对严重违法违规的驾驶员将纳入行业“黑名单”。

然而,两周时间过去,记者调查发现,滴滴平台仍在给没有营运证的司机派单。日,记者在郑州用滴滴软件呼叫了一辆快车,却发现接单司机没有相关资格证。

针对深夜服务叫停后第一晚的打车难现象,虽不乏有声音指出,即便滴滴没有暂停服务,像北京三里屯等区域,平时高峰期打车也已经不太容易了,但整体来看,网约车服务的暂时退出,加剧了出行难问题,应该是事实。客观地说,在网约车服务嵌入现实生活达数年之久的今天,深夜服务叫停给社会出行秩序带来的影响,并不让人意外。网约车平台暂停服务,令打车难度骤升,其实也反证了网约车在市民出行领域所扮演的重要角色。

市交通表示,为进一步提升出租行业服务质量,出租汽车行业积极践行企业主体责任,采取各种措施,激励驾驶员夜间运营。

京东总部周围,满是网约车。

客服人员还说,如果因为证件不全,车辆被扣,滴滴公司还会为车主承担一部分警方的处罚费用:“如果在途中您的车辆被扣,就要劳烦您再次来电,这边也是有相应的人员跟您对接,咱们这边也会给您出一定的费用。”

司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

郑州仍有“无证”滴滴司机,未经过案底背景审查

滴滴安全大整治,乘客就陷入打车难,固然与当前网约车市场滴滴一家独大,其他网约车平台难以填补滴滴暂时退出而出现的供求缺口有关,这并不是一个健康的市场现象。但滴滴整改,承担代价的也不应该是普通消费者。另一方面也充分说明网约车这一新业态在满足民众多样化的出行需求方面的巨大价值。在大城市,出租车的运力难以满足民众的出行需求,其服务水平也还有很大的提升空间。

月日点分,三里屯路与工人体育场北路交叉口,两辆出租车和四五辆私家车一起停在路旁。

说到底,安全是网约车监管最重要的一个维度,却不是唯一的。如果为了确保安全,就抑制对出行需求的满足,这未免有点偷懒,也很难称得上是真正的最优解决方案。所以,当务之急是重申安全管理的有效性,剔除与安全无关的标准设置,在为网约车安全补漏的同时,又确保有足够多的车辆准入,最终实现安全与服务便利的双赢。

对于整改期间的打车难问题,相关部门有必要启动相应的配套预案。比如,就黑车、出租车涨价、拒载等问题,应该加强针对性的监管,不能将治理成本完全转嫁给出行者。

月日,是滴滴暂停深夜服务后的第一个工作日,当天时,记者在京东总部四周见到,等候的车辆一共只有约辆,绝大多数是出租车,许久未见闪着LED小红灯的“黑车”也出现了。

说到底,安全是网约车监管最重要的一个维度,却不是唯一的。如果为了确保安全,就抑制对出行需求的满足,这未免有点偷懒,也很难称得上是真正的最优解决方案。所以,当务之急是重申安全管理的有效性,剔除与安全无关的标准设置,在为网约车安全补漏的同时,又确保有足够多的车辆准入,最终实现安全与服务便利的双赢。

据悉,仅月日、日两日,市交通执法总队出动执法人员人次,对三站两场、三里屯等个重点地区开展集中夜查行动,检查车辆近千余台次,查处违法违章行为起,查扣巡游“黑车”辆。针对三里屯地区夜间出租车议价等问题。月日晚时至次日凌晨时,市交通执法总队会同交管、城管等部门,开展专项整治行动,共查获出租汽车交给他人驾驶起(其中辆私改计价器)、拒载起、议价起、不规范服务起,交警处罚违章停车起,城管清理不法商贩起。对严重违法违规的驾驶员将纳入行业“黑名单”。

月日起,滴滴暂停提供深夜:-:时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务,进行安全大整治。据媒体报道,就在滴滴暂停深夜服务的第一天,各地的乘客就感受到了深夜打车出行难的痛苦。很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历,出租车漫天要价、强行拼车、拒载,黑车暴增等等。

滴滴做出暂停深夜服务的决定,明眼人都能明白:一方面确实是有很多问题需要时间来整改,另一方面亦是舆论审判之下,不得已的断尾式妥协。其实滴滴也好、哒哒也罢,消费者只要能安全舒心打个车而已,并不关心挣钱的老板是谁。【详细】

根据“滴滴出行”应用的说法,月日晚上点起恢复深夜出行服务,同时试运行深夜运营规则:快车(含优步、优享)及专车司机在深夜期间(时至时),需要满足注册时间超过半年、安全服务超过单等条件才能接单。

非法“一日游”在京生存空间正进一步被挤压。昨天上午,市政府再次召开严打非法“一日游”专题会,对进一步严打非法“一日游”的专项行动作出部署。聚焦黑票提、黑导、黑社、黑车、黑店、黑网利益链条相互交织的“六黑”乱象,本市自月日启动了严打非法“一日游”专项行动,并已收获阶段性成效,非法“一日游”乱象基本得到遏制,“一日游”市场秩序呈现稳中向好的态势。记者获悉,今年国庆长假期间,市旅游委、工商、城管、公安等相关部门将加强执法检查,强化旅游市场秩序整治。

司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

“滴滴深夜停运”后打车难何以重返?

客服人员还说,如果因为证件不全,车辆被扣,滴滴公司还会为车主承担一部分警方的处罚费用:“如果在途中您的车辆被扣,就要劳烦您再次来电,这边也是有相应的人员跟您对接,咱们这边也会给您出一定的费用。”

记者在月日当晚询问了几辆出租车,司机均表示打表计价。这里的黑车开出的价格比出租车高,但不像三里屯那么“离谱”,比如从京东总部到亦庄桥出租车打表约元的路程,黑车开价元。

滴滴司机:“啊,没有。”

下一步,市交通执法部门将会同交管、城管等部门,不断加大出租汽车行业监管力度,将出租汽车严重违章行为记入“黑名单”,对违法问题突出的出租企业进行约谈整改。

司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

解决夜间打车难不能靠非法营运

徐康明表示,采用合法合规车辆和人员恢复夜间服务,有利于保护从业人员的权益和满足市民的出行需求,但继续采用非法网约车从事夜间服务或其他时间段服务,是继续抗法行为,“紧急通知的核心之一是清退非法运营的车和人,而滴滴试运行的深夜运营规则还是背离了这个原则。”

在不远处的白云桥畔,一辆首汽的网约车正在等待乘客。师傅说,感觉到了滴滴停运后导致夜间客流量的变化,他说自己也曾是出租车司机,之前几年,身边不少同行都转道去开网约车。“但是他们一般不开顺风车,因为没有快车挣钱多。在他们看来,顺风车更像是一个社交平台,有的人开辆好车,专挑头像是漂亮姑娘的活儿才拉,太不正规。”所以,叫停顺风车在他看来是必然,“是该好好整顿一下了。”

徐康明认为,月日交通部和公安部联合发布的紧急通知明确要求严厉打击非法营运行为,而滴滴试运行的深夜运营规则,实际上仅仅用注册时间和服务次数来限制,回避了车辆与司机是否合法合规这一关键问题。

衣食住行是民生大事,便捷、高效是民众的需求,而安全无疑是最低的底线。民众的质疑与批评,企业必须照单全收,有则改之,无则加勉。忽视用户安全导致的各类问题,企业必须承担责任,没有辩驳的余地,也无可推卸。但是批评这些企业,批评它们存在的问题,不是要彻底否定它们存在的价值,不是要回到黑车时代,而是为了鞭策这些企业守住底线,不断改进服务,为我们带来更安全、更便利的消费体验。【详细】

在滴滴已经处在风口浪尖的当下,整改为什么还有如此明显的漏洞?对此,一些滴滴司机说,滴滴公司难以做出根本性改变的原因,可能与其抽成经营制度和运作机制有关:“没有营运资格证的现在还派着单呢,这是谁也管不了的事情。如果要管的话,抽成的损失你算一下。抽成百分之二十五到三十吧。它整个滴滴这方面的运作就有问题,门槛低,谁都能干,它严格要求了之后,保证不了这么多司机了。它的生意做不成,对不对?”

客服人员还说,如果因为证件不全,车辆被扣,滴滴公司还会为车主承担一部分警方的处罚费用:“如果在途中您的车辆被扣,就要劳烦您再次来电,这边也是有相应的人员跟您对接,咱们这边也会给您出一定的费用。”

根据“滴滴出行”应用的说法,月日晚上点起恢复深夜出行服务,同时试运行深夜运营规则:快车(含优步、优享)及专车司机在深夜期间(时至时),需要满足注册时间超过半年、安全服务超过单等条件才能接单。

灯火辉煌的京东总部是附近网约车司机每晚最热衷的等候区域,“‘码农’们喜欢加班,晚上点以后,有的是活儿”,司机小梁关着车门、摇下车窗、坐在车里,悠闲地一边玩着手机,一边等着“接单”。京东总部南西北三面临街,网约车集中在这三条路上,即使已过时,数量也有六十几辆。

据各职能部门介绍,近两个月以来,本市共查扣“黑车”台,查处旅游客运业务违章起,关闭购物“黑店”和演艺场所家,查处“黑社”家、“黑导”人,没收非法广告.万张,拆除非法“一日游”广告牌块、公交假站牌块,查处各类涉旅违法行为起,各职能部门立案起,从重罚款万元,拘留涉旅违法人员人。

连续发生安全事件,顺风车平台当然难以推卸责任,受到社会抨击,也是理所当然。但骂一句“滴滴该死”,并不能解决问题。回到现实中,安全而多元化的出行需求如何满足,应是最重要的社会关切。因此,不该由安全问题彻底否定整个网约车模式,而应促成社会对于如何实现更安全的网约车服务,进行更多务实的探讨,助推出台更成熟的解决方案。【详细】

交通运输部日前表示,将对所有网约车平台进行整治,清退不符合要求的人车,要求平台向监管信息平台上传所有数据,制定乘客举报应急预案等。据了解,目前,郑州市出租汽车行政主管部门已经与滴滴河南公司建立数据对接机制,实现部分数据的对接。

徐康明表示,采用合法合规车辆和人员恢复夜间服务,有利于保护从业人员的权益和满足市民的出行需求,但继续采用非法网约车从事夜间服务或其他时间段服务,是继续抗法行为,“紧急通知的核心之一是清退非法运营的车和人,而滴滴试运行的深夜运营规则还是背离了这个原则。”

严打“黑车”和“黑店”成为专项行动中的两个重点。执法人员解释,没有黑车,非法“一日游”就无法成行,黑车既容易被发现、记住和查处,也是单项价值较高的固定资产。相关部门运用道路交通监控探头加大对重点“一日游线”线路旅游大巴车的监管,用技防、物防等科技智能手段发现查处“黑车”。旅游购物“黑店”数量不多、坐地经营,全市“黑店”约几十家,也成为严打重点。

据北京市交通委介绍,为确保北京出租汽车运营市场平稳有序,打击出租汽车、巡游“黑车”违法违规运营、严重扰乱市场秩序行为,近期,北京市开展出租汽车行业专项整治工作。

下一步,市交通执法部门将会同交管、城管等部门,不断加大出租汽车行业监管力度,将出租汽车严重违章行为记入“黑名单”,对违法问题突出的出租企业进行约谈整改。

滴滴司机:“啊,没有。”


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